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高清攝像機監控系統實例分析

發布時間:2018-09-12 16:35:34   作者:上海監控安裝公司

高清攝像機監控系統實例分析

一、上海高清監控系統概述

1、監控系統設計原則

波粒百萬高清監控系統設計的指導思想是立足現實、面向未來,充分體現其可靠性、安全性、穩定及便于維護性、擴展性、實用性和先進性相結合等。

實用性–整個系統必須滿足高性價比的要求,避免系統資源的浪費。

先進性–取決于設計者是否具有超前意識,掌握這一行業的最新技術以及邊緣科學在此領域的應用,同時必須了解和預見到今后幾年社會發展對閉路監控及報警系統方面提出的要求。因此,不僅要求設計嚴密、布局合理,能與技術、新產品接軌,而且所選擇的設備應在系統實施若干年后,亦能保持其功能完善、齊全,不至于落后。

簡便性–系統的設計,要求在操作人員與設備之間建立起友好的界面,使操作者無論對系統的設置還是日常的運行,通過鍵盤進行簡單的操作即可完成。即使對沒有接觸過此類設備的操作者,只需稍加培訓,即能掌握一般操作。設備齊全、功能完善、綜合管理,便于維護。

擴展性–隨著用戶需求的不斷增大,系統可以模塊化擴充而不浪費目前資源。

網絡傳輸及夜視–主要出入口攝像機不但支持白天監控,更能滿足夜間監控,達到真正24小時全天候監控的目的,并可以通過網絡連接到局機關的監控中心以便于遠程監控。


2、系統功能需求

系統應能實現視音頻及報警信息的采集,傳輸/轉換,顯示/存儲進行權限管理,保證信息的安全,監控系統的建成,將通過攝象系統對事故多發的重點區域進行連續監視,通過控制中心和分中心遙控的方式調整監視區域,監督人員足不出戶既能實時了解情況并進行監督。一旦發生事件,可查閱現場錄像記錄,為調查和處理提供方便。

現場監控模式由傳統的單一型、粗放型向綜合型、集約型轉變,以提高管理效率。更好地向管理模式集約化,管理方法智能化,管理手段科技化的方向靠攏。

高鐵監控系統組網技術分析切換和速度分析

為了解決列車在固定節點之間的快速切換,車載設備需要持續的背景掃描以不同尋找最優的上聯鏈路,同時固定基站也將不斷的提供動態性能指標回應車載設備的質詢。當移動速度加快時,切換時間就可能成為問題。Strix Access/One系統解決了這個問題,利用車載設備的無線回程模塊持續的信道背景掃描,不斷動態的自動的更新上聯鏈路狀態,以滿足自動修復和自動調整的功能。背景掃描的工作方式如下:

車載設備信道背景掃描時間間隔為500ms-5s(可配置),每次信道掃描耗時約30ms。

背景掃描期間,車載設備將調整其工作信道,以掃描該信道的可用上行鏈路及其指標;工作于該信道的固定基站也將針對車載設備的proberequest,提供自身性能指標信息(包括信號強度及其性能)。可配置車載設備的信道掃描列表(建議軌道延線固定基站使用3個或3個以下的信道),減少車載設備掃描次數。


車載設備根據多個信道背景掃描,確定所有可用上行鏈路,動態更新車載設備的上行路徑表,當備選上行鏈路指標超出當前主鏈路一定指標時(可配置切換條件),車載設備就會執行切換動作,從而備選鏈路成為主鏈路。

通過減少掃描間隔時間和需要掃描的信道數量,將進一步提高切換時間。換句話說,可以將802.11a的信道掃描減少到3個甚至更少。背景掃描的時間間隔與Tier-1網絡中固定節點之間的距離有直接的關系。以上所有的優化手段將會將切換的速度提升到100-150msec。注意:切換時間是不直接受限于移動速度的,在以上三種不同速度情況下切換速度在100ms上下。軌道沿線基站和車輛之間的上行和下行通信,對于切換時間基本上沒有影響。



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